江西萍乡、安源、宋家坊、湘东、峡山口、高坑、王家源、湖南醴陵、株洲、汉口、上海

1897年的夏天，一个德国人的到来，改写了江西一座小城的历史。

光绪二十三年六月，督办铁路事务大臣盛宣怀采纳了汉阳铁厂总办郑观应的建议，选派铁厂提调张赞宸与德籍矿师赖伦（G. Leinung）前往安源。赖伦在实地考察后，给出一个震惊朝野的数字——安源一带煤炭储量高达5亿吨。

这个数字，让盛宣怀下定了决心。

400万马克：一场豪赌

光绪二十四年（1898年）三月初一，萍乡等处煤矿总局在安源正式挂牌成立。

但问题来了——钱从哪来？

盛宣怀拿出了船招商局在上海洋泾浜一带的产业做抵押，1899年向德国礼和洋行（Carlowitz & Co.）借款400万马克，折合白银约150万两。

这不是一笔普通的贷款。合同写得清清楚楚：300万马克必须用于向德国采购近代化机器设备，只有100万马克能支取现款搞土木工程。

这意味着，萍乡煤矿从诞生的第一天起，就绑在了德国工业技术的轨道上。

但这恰恰是萍乡的幸运。这笔德资注入，为矿区引进了当时东亚首屈一指的机械化采煤、洗煤及炼焦技术。

二十年的技术掌舵者

赖伦（G. Leinung），这个德国人的名字，在萍乡煤矿的历史上绕不过去。

矿局以重金聘请他担任总矿师，合同期限长达20年。从井下开拓到地面工业建筑，赖伦主导了矿区全方位的技术工作。

光绪三十一年（1905年），矿区在全国首创使用风钻打眼——用机器代替手锤铁钎，彻底改变了上千年来的原始作业模式。

到1907年矿山建成时，井下已装备3部直井卷扬机、12台电力抽水机，形成了机械化采煤、运输、洗选、炼焦的"一条龙"生产体系。

效果如何？1916年，萍乡煤矿产煤95万吨、产焦26万吨，达到历史巅峰，职工人数激增至1.7万余人。

赖伦不仅引进了设备，还帮助建立了一套严谨的管理制度——“一事权，专责成，严稽核”，并培养了一大批本土土木工程人才，比如后来成名的陈盛芳。

江西工业的摇篮

萍乡煤矿的近代化，不只是挖煤那么简单。

光绪三十二年（1906年），矿区建成了火力发电所。最初安装2台单机功率14.5千瓦的直流发电机，后来扩充至2部2000千伏安的交流透平发电机组。

这是江西省工业用电的开端，也是全国最早的煤矿自备电厂之一。

与此同时，矿局在安源设立了机器制造厂，拥有各种机床64台，涵盖制模、铸造、锻冶、锅炉修理等6个专门车间——这，就是江西省第一家大型机械厂。

它的技术实力强到什么程度？能制造小型的机器煤车和钢桥。

此外，矿局还兴建了机械化焦炉254孔，利用焦炉余热发电。这在当时是全国创举。

采煤、洗选、炼焦、发电、机械制造——这套完整的工业体系，奠定了萍乡"江南煤都"的地位。

红砖灰瓦间的工业意志

光绪三十二年（1906年），萍乡煤矿总局办公大楼在安源一座山坡上落成。

这是一座中西合璧的德式建筑，建筑面积1512平方米，三层砖木结构，四周环绕着宽阔的圈拱式走廊。

最显眼的特征：正立面的西式三角形山墙、铁葫芦栏杆，室内三个巨大的井式天窗用来采光。

民国十年（1921年），为了纪念萍乡煤矿的创始人盛宣怀，这座大楼更名为"盛公祠"，并塑立了盛氏铜像。

盛公祠不仅是矿区的管理中枢，更是1922年安源路矿工人大罢工时双方谈判的场所。

至今，这座典型的近代工业建筑仍矗立于安源，是江西省重点文物保护单位。

江西第一条铁路

煤矿的产出必须运出去。

光绪二十四年（1898年）十二月，盛宣怀委派赖伦进行路线勘测，萍乡知县顾家相主持购地，共购地333亩。

1899年6月——萍安铁路正式破土动工。

这条全长7公里（14华里）的铁路，采用1.435米的标准轨距，是江西省第一条铁路。

但最令人震撼的不是铁路本身，而是它的修建过程。为了将从德国购买的机车运到萍乡，工人们采取了一种极其原始而壮观的方式——“临时铺轨移动法”。

萍水河道太浅无法行船，工人们就在田野上先铺100米轨，把数十吨重的机车拖上去，拆掉后面的轨铺到前面，如此反复，硬是靠人力把机车一寸一寸拖到安源。

1899年11月29日，萍安铁路正式通车。

这条铁路随后向西延伸，1903年建成萍醴段，1905年延至株洲，最终形成了全长90公里的株萍铁路——成为中国近代自办最早的铁路之一。

主要参考文献：江西省志·对外经济贸易志、江西省志·建筑业志、萍乡市志、江西省志·铁路志等。